Форум Украинского Споттерского Сайта

НАшел воттакое фото АН-124 с надписью Авиалинии Украины и номером СССР-82066 (нигде такой раньше не встречал). Кто знает историю попадания АН-124 в АУ?


А вот еще АН-124. СО звездами (значит ВВС) и надписью Авиалинии Антонова. Что это за борт? Говорят СССР-82033

RR-88: В реестре Ан-124 Русского споттерского сайта есть такая информация про борт 82033: "В 1996-97 годах летала под флагом Авиалиний Антонова - в счёт оплаты доработок до Ан-124-100 и продление ресурса реверса с 2400 до 4800 часов (ремонт выполнен 12.95-03.96, ЛС и ИТС ВВС, базировались у себя). С 2007 на хранении в Ульяновске?"
http://russianplanes.net/REGISTR/Antonov/An-124

Нарыл по 82066 еще пару фоток в других вариантах окраски киля ,тоже интересна его история а на 82033 по моему был установлен мировой рекорд дальности 6-7 мая 1987 года( 50005км )

Глядя на эти фото, пришла мысль: Пока еще надцать лет будут пытаться возобновлять производство, есть смысл доработать залежи в Сеще, Ульяновске и еще бог знает где, всем хватит. Какой смысл строить новые если куча не доработанных продолжает гнить?

Если бы не коррозия планера, то можно было бы восстановить и Сещенские АН-12 и даже их АН-22.

Вопрос в том, что техника нужна гражданским перевозчикам - "ВОлге - Днепр", "Авиалиниям Антонова", другим новым авиакомпаниям, а вояки свои машины не отдают

Знатоки МиГ-25, помогите определить модификацию. Я, сколько не тыкал пальцем в чертежи АиВ, так и не смог найти точно такой же:

Похож на РБК (антенны и геометрия радиопрозрачных панелей)

сестра сняла на киностудии Довженка.
вот смотрю и не могу понять что за тип. фюзеляж вроде от як-18а (если кабина одна) а крыло от як-18т (судя по корневому воздухозаборнику)

или я ошибаюсь?

Як-18А насколько я знаю был двухместный. А вот пилотажная версия Як-18П очень даже подходит.

у пешки шасси развернуты наружу и корневой воздухозаборник другой формы